イラストレーター大矢正和のblog

ワイドショーで大人気のピストバイクとは？

誤解している人も多いけど、ブレーキのないものは「ノーブレーキ」ピストといい、ピストバイクはブレーキのない自転車という意味ではありません。

また人力二輪車なので自転車に分類されるけど、構造的には一般的な自転車より三輪車に近く、三輪車同様、ペダルを止めればタイヤの回転も即、止まります。
普通の自転車のように、ペダルを止めても惰性（慣性）で走り続けることはありません。

ペダルがブレーキの役割も兼務しているので、いわゆる「ノーブレーキ」というのはあくまで「一般的な自転車と同じタイプのブレーキ」がついていないという意味で、ブレーキ（制動装置）がついていないという意味ではありません。

このあたりの解説をほとんどしないというのは、さすがにどうかなー？と思う。
絶対、誤解されていると思うんですよね。

ただ、普通のブレーキと違って、止まるまでの距離はスキルや筋力により大きく異なるし、普通のブレーキを併用した方が間違いなく短い距離で止まれます。
「もともと１つ（ペダルブレーキ）付いているから、後輪に１つ付ければ２ブレーキになるからそれでいいじゃないか」という主張もわからなくはない。
ただ、現行では自動車のスピード違反同様、違法行為になります。
公道を走る時は交通ルールを守りましょう。

もうすく発売。

極貧!セブンティーン

作者: 黒野伸一
出版社/メーカー: 理論社
発売日: 2012/05/16
メディア: 単行本

カバーイラストを描いています。
もうすぐ発売(^^)

尾てい骨を骨折したこともあり、患部をいたわる＆運動不足解消（自転車に乗れないため）＆交通費節約を兼ね最近よく歩きます。
で、いやでも気付かされるのが自分の体重。
10km歩いただけで股関節が悲鳴を上げ驚く。
自分のイメージでは10km程度、なんの問題もないはずだったんだけど…。
わたしはタバコは吸わないし、お酒もほとんど飲みません。でもお菓子は大好き！
仕方がない、少し我慢するか。

Photoshopはこれから毎回アップグレード買わないといけないの？

来年からPhotoshopは１つ前のバージョンからしかアップグレードできなくなるそうです。

通常版が１０万円くらい。
アップグレード版が２万５千円くらい。
私の場合、２回に１回くらいのペースでアップグレード版を購入してきましたが、
これからは毎回、買わないとアップグレード権を失い、１０万円の通常版を買わないといけなくなります。
さらに今までより短い間隔で新しいバージョンを次々と出すそうです。

正規ユーザーにやさしくないよなあ。

マツコ&有吉の怒り新党を見ていてびっくり。

いきなり自分の絵がテレビに映ってびっくり。画面端に小さくだけど…。
普通は事前に連絡があるけど今回はなかったので、知りませんでした。

でも、自分が普段、好きで見ている番組に絵が映るとテンションあがりますね〜。

今回のテレビ朝日の「マツコ&有吉の怒り新党」といい、読売新聞の記事といい正進社の「キラリ道徳」はそんなに注目される仕事だったんだ。
描いているとき、全然しらなかった。

交通事故とテレビの怖さ。

ここ数日、テレビを見ると悲惨な交通事故が増えているかのような「印象」を受けてしまいます。それがこわい。

「注目度が高い事故」以外は、「いつも通り」の交通事故が「いつも通り」のペースで起きているだけ。
大事故が起きると、テレビで取り上げる交通事故の件数が増えるだけで、発生件数が増えているわけではありません。

去年起きた交通死亡事故は4,481件。
車やバイクに限定しても4,431件。１日あたり100件以上。
交通死亡事故が毎日、報道されるなんてことはないですよね？
つまり交通死亡事故ですら報道されるのは１％未満。
自転車で人を死に追いやると、ほぼ100%報道されますが、車やバイクで人を死に追いやっても99%以上の確率で報道されません。
死者がでなかったものも含めれば1日2,000件弱。
報道されないだけで、ものすごい多いんです。
そのことを車やバイクを運転する人が自覚しないと事故は減らないと思う。

普段、ほとんど報道しないのに注目度の高い事故が起きると
注目度の高い事故を「彷彿させる要素」のある事故（普段なら放送したかどうか怪しい）をその中から探し出し、「彷彿させる要素」を強調して放送。

関越自動車道のバスの事故が起きたのが29日未明。
今はバスが関わっていれば死亡者ゼロの事故でもテレビで大きく取り上げられます。

その裏で事故から2日未明現在までの間だけでも、もっと大きな、死亡者がでるような交通事故が多分300件以上起きていて、そのほとんどはやっぱり報道されません。

自転車が関わる事故の内訳と交通事故全体に占める割合。

2011年の自転車が関わった死亡事故の件数は633件。
2010年比マイナス25件。09年比マイナス112件。08年比マイナス138件。

「関わる」という表現はなかなか微妙で、その内訳は……
車にひかれて死亡が566件で約９割。
単独死亡事故（電信柱にぶつかったとか蓋のない側溝に落ちた等）45件。
バイクとの衝突が17件。自転車同士が1件。
対歩行者の死亡事故はというと「６件」。

昨年の車両（電車は含まず）対歩行者の死亡事故は1,623件。
その中で自転車が占める割合は「0.37%」。
99.63%は車とバイクによるもの。

緩やかなカーブ＝急カーブ？

同じ事故現場の表現。

読売新聞。「幅６・５メートルの緩やかなカーブ」
日刊スポーツ。「近くに住む主婦（６４）によると、現場は急カーブ」

とまったく違っています。どちらが正しいのか？
緩やかなカーブと急カーブって明確な境界線がないので微妙だけど、ヘリコプターの映像を見るとやはり緩やかなカーブという表現が妥当でしょう。
普通のカーブならまだしも急カーブはという表現は無理があると思う。

じゃあ、日刊スポーツの表現に問題があるかというとそんなことはありません。
「匿名の主婦が主観的にどう感じたか」という話であり、客観的真実かどうかは関係ありません。
住所がわかれば地図サイトにアクセスするだけで客観的事実は簡単に確認できます。
記事に臨場感を持たすために強い言葉を使いたかったんでしょうね。
仮に内訳が100人中99人が緩やかなカーブと答え、急カーブと答えたのは１人だけだったとしても、この表現なら嘘にはならないし。
なんだか国語のテストのひっかけ問題みたい。

とりあえず読む側は「○○によると」（特に匿名の場合）は気をつけた方がよさそうです。

ROBOT魂　νガンダム。

注文していたROBOT魂νガンダムが届きました。
クリックすると大きな画像が開きます。
なかなかかっこいいのではないでしょうか。

特に顔が素晴らしい。

反面、気になったのが元デザインにはない付け加えられたディテール。
「よりかっこよくするため」のはずだけど、全体的にすべっている感じ。
付け加えるなら「なんとなくディテールを増やす」のではなく、フォルマニアのように機能面からきちんと考えていかないと、緊張感に欠け逆効果。

この２つのでっぱりとか意味がわからない。結局、削りました。
あと肩のセンサーにメタリックテープを貼りました。

サイズはユニコーンガンダム　フルアクションver.よりやや小さいくらい。

可動域は構造が全くと言っていいほど同じなので、それほど違いはありません。
「ファンネルを背負って自立」というテーマがあるらしく、一部ジョイントが大型化しているのでやや動きに制約がでて、若干狭くなっている程度。

細部のこだわりもユニコーンの方がこだわっているなと感じる部分もあれば、νガンダムの方がこだわっていると感じる部分もあります。
例えば、腰の装甲を比較。上がユニコーンで下がνガンダム。

全体のかっこよさも並べてみてもユニコーンに劣るとは思えないんだよなあ。
だからユニコーンガンダム　フルアクションver.とνガンダムのネット上の評価の差って正直、不思議。

一部、ユーザーが提案している左右の脚の入れ替え。
購入時は股関節が前目（上の写真）になっています。
腿が腰の前側の装甲に触れるほど近いし、後ろ側の装甲と距離がかなり広くなっています。
左右を入れ替えると股関節の位置を真ん中くらい（下の写真）になります。
組み立てミス説もあながち否定できません。
力ずくでやることになるので破損には気をつけましょう。

ファンネルの固定棒は強度が低いし、ポールジョイント部分がきついので、ここも破損に気をつけてください。

八日目の蝉。

八日目の蝉 [Blu-ray]

出版社/メーカー: アミューズソフトエンタテインメント
メディア: Blu-ray

「なんか重そうな映画だな」と食指がのびなかったけど（実際、重い）
見てみたら、感動しました。よかったです。

折れていた(^^;

4月7日にペダルを踏み外し、尾てい骨を自転車のサドルに痛打。
今週になって痛みがひどくなってきたので
念のため整形外科に行って、レントゲンを撮ってきました。

……尾てい骨が折れてました(^^;

どうりで痛いわけだ。

治療といっても安静にしておくくらいしかないそうです。
帰りに丸穴の空いた座布団を買ってきました。

一口に穴空き座布団といっても、座り心地はけっこう差がありますね。
お店を２軒ほど回って、実際に試してから購入しました。
大分、楽になりました。

WH-6700を購入。タイヤレバーを使わずにタイヤをはめる。

ドライバー１つ使わず、タイヤが取れるようになっています。
なのでホイールの交換も簡単。

WH-6700-G フロント&リアチューブレスグロッシーグレイ

出版社/メーカー:
メディア: その他

ホイールをシマノのWH-6700に新調しました。

ホイールに貼ってありました。
チューブレス対応ということでリムをいためないようタイヤレバーは基本、使用禁止。

ネットにタイヤレバーを使ってもはめにくい等の書き込みが散見され不安。
でも実際にやってみたらそれほど苦労せずに手ではめられました。
タイヤはMICHELIN PRO3 RACE。

基本的には説明書通り。
わたしは最後に空気を抜いて「はめる側」をビートに落として（円周が短くなる）長さを確保。それでいけました。

個人的に注意して欲しいのが、むしろこの保護パーツ。

削れていることからもわかるように、きつめです。
強度もありません。
雑に扱うとあっさり折れ、爪が軸に残ります。

取り出すのに苦労しました。
丁寧に外しましょう。

乗り心地はというと…実は10日ほど前、自転車に乗るとき、足を滑らせ尾てい骨を痛打。それ以来ずっと痛い。激痛というほどでもないし、刺激を与えなければなんともないから（歩いても痛くない）、折れてはいないと思うけど、しばらくは自転車乗れません(^^;
とりあえず見た目はWH-R500よりかっこいいです。
手で持っても少し軽くなっているのがわかりました。

こちらがWH-R500。

WH-6700。
よく見るとスポークが途中から「きしめん」状になっているのがわかります。
これは回転時の空気抵抗を減らすため。

乗りたいなあ（現在、尾てい骨骨折中）。

切られ役一筋の半世紀、中学の道徳副読本に

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120415-OYT1T00394.htm?from=main8
読売新聞の記事。
「切られ役一筋の半世紀、中学の道徳副読本に」
って、これわたしがカバーイラストを担当した本じゃん。
自分が関わった本が広告以外の形で取り上げてもらえるとやっぱり嬉しい。

切られ役一筋の福本清三さんを山田洋次監督や高倉健さんと同じように取り上げているというのは、なんか、すごくいい。

わたしは絵を描いただけで内容にはまったくタッチしてないけど関われてよかったです。

山本昌投手、記録的な大勝利！！

ピッチャーで46歳で現役というだけですでにあり得ないような話。
まして一軍で先発投手。
プロ野球史上最年長先発勝利記録達成！８回２安打無失点と堂々たる内容。
すでに生きる伝説。

出版パーティでお会いしたことがあります。３次会ではなんと同じテーブル！
亡父が名古屋出身なので、当然、私も中日ファン。
緊張しまくりで、何も話せませんでした。
本当に体の大きいな人でした。
ちなみに１次会は現100m日本記録保持者伊東浩司さんと同じテーブル。
山本昌投手の始球式で始まりました。
どんな出版パーティーなんだ（笑）

業界トリビア。
山本投手とイチロー選手のトレーナーって実は同じ人。
サッカーのカズ選手も指導を受けていたことがあります。

普段、サイクリングに持っていくカメラ。

トップチューブバッグに入れられるものの方が気軽に写真が撮れるのでPowershot s90ばかり。
サイクルグローブを着けたまま、ズーミングや露出補正など基本的な操作が出来るのも魅力。

宮ヶ瀬ダム関連の写真はすべてs90で撮ったものです。
樹木などもあまりモワモワせず描画してくれ、解像力の高さがわかります。
色にじみやフレアやゴーストの発生しやすさなど、欠点がないわけではないけど、
サイズを考えれば驚くほど写りはいい。

デフォルトの発色が好きではないので、基本的にWBは晴天、WB補正A1、カスタムカラー青＋1にセッティング。
宮ヶ瀬ダム関連の写真はすべて上記の設定で固定して撮影しています。

クロスプレーをオーロラビジョンで流すな！と審判団が抗議。

今度はプロ野球。
東京ドームの大型スクリーンにクロスプレーの映像を流したら審判団が試合中、巨人ベンチに抗議。

球団に判定に関わる映像の使用を「自粛する」ように求めているそうです。
自粛をお願いされているだけなのに、なぜ抗議されないといけないのか？
客からすれば肉眼ではわかりにくorクロスプレーのように盛り上がるプレーこそ大型スクリーンで見たいだろうし、原監督が試合中ベンチからどの映像を流すか指示しているわけでもない。
どう考えてもベンチに文句をいうのは筋違い。
ましてや試合中です。プレーや采配に集中させてあげて欲しい。
強制したいのならきちんとルールにして、明文化すべき。

「判定に関わる映像」の判断も難しい。
今年のセンバツ高校野球でも余裕でホームインしただけなのに、なぜかホームを踏み忘れたとしてアウト。
誤審しようがないくらいイージーなプレーでも実際には誤審が起きています。

明確な基準が必要。

例えば「得点に絡むブレーは判定に誤りがないかチェックしてから流す」とか。
でも、それだと流さなかった場合、誤審の可能性を勘ぐられかねない。
となると「ホームインの瞬間は一切、流してはいけない」くらいのルールにしないとダメか。
そこまでやっても、球場でも携帯でテレビやネットが見られるんだよなあ。

得点時はどちらにしろ試合の流れが一旦止まるから
ホームインに関してはビデオ判定導入しません？

リポーターは制限速度を守ってないんだろうなあ。

荒川サイクリングロードには時速20kmという制限速度があります。
夕方のワイドショーでスピードガンを使い「スピードを守っていない自転車がたくさんいますね〜」とその暴走ぶりを非難。
設定速度に関してはいろいろ意見もあるけど
基本的にスピード出したい人は車道走ればいいじゃん。とは私も思う。

そのリポーターやスタッフは現地まで車で行っているはずだけど、法定速度守ってないんだろうなあ(^^;

・時速20kmについて軽く考察。
時速20kmということは100メートル18秒。
つまり小学生が「自分の足」で本気で走るだけでスピード違反になりかねません。
ちなみに私の母校日大三高の10kmマラソンの野球部のタイムはだいたい30分台でした。5km程度なら20km/h以上のペースで余裕で走ると思う。
心拍強度の設定にもよるけど、80~90%程度のハード目のトレーニングだと、中高生の運動部のランニングも微妙。
制限速度100メートル18秒以内というのはさすがにきびしいような…。

SPAKCTのハーフグローブ

【特別限定モデル】SPAKCT パッド付きサイクリングハーフグローブ

出版社/メーカー: SPAKCT
メディア: その他

1,270円＋関東地方配送料無料と自転車用グローブとしては安いのが魅力。

Amazonの商品写真より質感が高く、かっこいいです。
パッドは厚め。

使ってみた印象。
パッドの赤い部分がハンドルをにぎるとき邪魔になり、気になります。
単純にまっすぐにして欲しかった。

宮ヶ瀬ダムへサイクリング〜番外編／体力のない人向けコース。

クリックすると大きな画像が開きます。

私が走ったのは赤いコース。
往路はほぼ登りとなるので、人によっては厳しいかもしれません。
そこで体力に自信がない人向けのコースを紹介します。
水色部分は自転車で走行、紫部分は徒歩となります。

平山大橋を渡り、中津川沿いを走り愛川大橋へ。

中津川

さらに住宅街の細い道をまっすぐ行くと、少し開けた場所に出ます。
自転車乗り入れ禁止の看板があるで自転車はここに停めていくか、引いて歩くことになります。

どのくらい歩くのか不安に感じたけど、
目の前の坂を登るとあっさり、石小屋ダムが見えてきます。
意外に近いです。

橋を渡ると宮ヶ瀬ダムに着きます。

エレベーターを使えばダムの上に出ることができます。

エレベーターにつづく通路は途中、階段があるものの
エレベーターは奥行き約３メートルあり、自転車を余裕で載せられます。
貨物用途も兼ねているのかも。
注）混んでいる時は他の人の迷惑になるので遠慮しましょう。

エレベーターで自転車ごと上がって、復路（ほぼ下り）だけサイクリングを楽しむ人もいるようです。
私が走った赤いコースは、ほぼ全域下り。部分的に傾斜がきつい区間もあり、普通の自転車というかブレーキでは危ないと思います。
止まれないどころか、下手をすると壊れる。

温存した体力で中津湖一周というのもオススメ。
景色、いいですよ。

奥に見えるのが宮ヶ瀬ダム。

遊覧船。

信号や交差点がほとんどなく、基本的にS字カーブの連続。
緩やかな起伏もあり、見通しは悪い。

ところどころに急カーブや直線区間アリ。

道幅は狭め。

制限速度は40km/h。守っている人はいません。
交通量は少ないものの、攻めるように走るバイクやスポーツカー、クラシックカー（レースのための練習と思われます）にけっこうな確率で遭遇します。

湖側に歩道（幅は狭め）が設置されています。
歩行者はほとんどいないので、こわい人は歩道を走った方がいいと思う。

蟻編完結。

HUNTER×HUNTER 30 (ジャンプコミックス)

作者: 冨樫義博
出版社/メーカー: 集英社
発売日: 2012/04/04
メディア: コミック

蟻編もとうとう完結。

最後に主人公がラスボスを力でねじ伏せ、それで問題解決！！
……と、ならないのがHunter×Hunter。

今回もよかったです。個人的には蟻編が一番好き。

32巻分まではジャンプで発表済みのようです。
でも、いままでのパターンでいくと31、32巻は連載再開までおあずけかな？(^^;

宮ヶ瀬ダムへサイクリング〜後編

半原小入り口交差点からの坂を上りきった所。
ここはけっこう傾斜がきつかった。
でも、ここまでくればあともう少しです。

トンネルがいくつか続きます。
全般的に照明が暗いので、前照灯だけでなく、安全のためにもテールランプを付けた方がよいでしょう。

徐々に宮ヶ瀬ダムが姿を現します。

ここから撮りました。正直、怖かった。
今まで気がつかなかったけど高所恐怖症かも。

ダムの上。目測で幅15~20メートルくらい。
かなり厚みがありますね〜。

エレベーターで下に降りることができます。ちなみに無料。

天気がよかったのでダムの上から、うっすらとランドマークタワーが見えました。

放流の予定表。
放流見たかったなー。

走行距離85km　平均速度18.1km　平均心拍数151　平均ケイデンス67