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普段いにレース用(高級)タイヤ。 [自転車]

「グリップ力が高い」「軽い」そして「パンクに強い」。
チューブラーはパンクした時に困るのでアレですが(専用のホイールでしか使えないし)、クリンチャーならレース用といっても身構える必要はありません。普段使いにも最適です。

「グリップ力の高さ」は高性能なコンパウンドを使っているため。
Continental-4000.jpg
コンチネンタルのグランプリ4000の構造図。基本的に乾いた舗装路を走るためのタイヤ。
conti-gp-4-season-cut.jpg
同シリーズの4シーズンタイプ。「4シーズン」というのは石畳や砂利道、雨天でもOKということ。

耐パンクガード層(黄色い層)が埋め込まれていて、容易に貫通しません。また積層構造となっていて亀裂が発生しても奥までは届きにくい。「軽さ」と「パンク耐性」が両立できている理由です。

ミドルクラスで人気のミシュランのリチオン。表面上の質感や走行感は私のようなド素人には上位モデルと違いはわかりませんでした。
わざわざProシリーズ(現Powerシリーズ)買うことなかったとすら思ったけど、耐パンクガード層がない軽いタイヤ=薄いタイヤなわけで、貫通パンクには弱かったです。

この手のタイヤはwiggleで4,000円前後。パンクのたびにCO2ボンベ(300円前後)を消耗することを考えると、ミドルクラスとの実質的な価格差は意外に小さいかも。
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タイオガ セプター2D シートポスト。 [自転車]

シートポスト.jpg
2ボルト式のシートポスト。
1ボルト式よりレールにかかる力が均一になるためカーボンレールでも割れにくい、
サドルを固定した後でも微調整できるというのが特徴。
例えば前を1/4回転緩め、後ろを1/4回転締めると、ほんの少し前上がりになるといった感じ。お尻の痛みはわずかな角度の違いでも変わってきます。
溝付きシートポスト.jpg
1ボルト溝付きタイプ。完成車に使われることが多い。
決まった角度にしか固定できません。

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

  • 出版社/メーカー: タイオガ
  • メディア: その他



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CAMELBAK ポディウム アイスの保冷力。 [自転車]

エアロゲルテクノロジーで従来の保冷ボトルの2倍(普通のボトルの4倍)の保冷力があるというCAMELBAKのポディウム アイス 。
メーカーに問い合わせたところボトルごと凍らせても大丈夫という返事をいただきました。普通のボトル共々、数日前からガッツリ凍らせました。

3時間40分のサイクリング。曇り→晴れ→曇り(最高気温35度)という天気。
普通のボトルは1時間ちょっとで氷が溶けきりました。
ポディウム アイスは途中2回、水を補充したのに家に帰るまで氷は残ったまま。
炎天下なら途中補充有りで3時間、なしなら4時間といったところでしょう。
公称値通り、従来の保冷ボトルの2倍(普通のボトルの4倍)の保冷力がありそうですね。

現在の価格。Amazon3,750円。wiggle(英国の大手通販店/日本語対応)2,061円(5,000円以上で送料無料)。
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スポーツ自転車メーカーが本気で作った電動アシスト自転車 [自転車]

電動アシスト自転車は日本発。瞬く間に世界に広がりました。海外ではe-bikeと呼ばれています。
e-bikeを作るスポーツ自転車メーカーは珍しくありませんが、既存の自転車にモーターやバッテリーを付け足したようなものが多く「付け足した感」がどうにもカッコ悪い。
そしてこちらがスペシャライズドが本気で作ったe-bike。かっこいいですね。
スペシャライズド.jpg
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折りたたみ自転車メーカーが作ったクロスバイク [自転車]

世界最大の折りたたみ自転車メーカーDahonから独立してできたのがTern。
折りたたみ自転車がメインですがDahonと違いクロスバイクも作っています。
ripイメージ.jpg
TernのRip。
Ripを含むROJI(路地)シリーズは他のモデルと違い日本のデザイン事務所が担当しています。
rip-g1-50-black.jpg
rip_detail1_full.jpg
タイオガのセプターシートポスト(税抜5,400円)によく似ています。
OEMかな?ずいぶん、いいものを使っていますね。
ちなみに私が使っているのは廉価版のセプター2Dシートポスト(税抜3,000円)。
rip_detail2_full.jpg

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

  • 出版社/メーカー: タイオガ
  • メディア: その他


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ビアンキ ミニベロ7 2018と2017を比べてみました。 [自転車]

ミニベロ7.jpg
ビアンキミニベロ7。
2018年モデルが発表されました。
フォーク.jpg
ストレートフォークからベンド(曲がった)フォークに。
ストレート/末端の変形量が少ない→レスポンスがよい→シビアなコントロールができる。
ベンド/末端の変形量が大きい→吸振動性が高い→乗り心地が良く疲れにくい。

コストダウンのためブレーキがシマノからテクトロ製に変わっています。

ミニベロ7 2018ロゴ.jpg
Lepreのロゴが細い斜体に変わりました。今までの太いロゴよりミニベロ7の雰囲気に合っていると思います。

シフターがTourney(MTB用で一番下)から一つ上のACERAに変更されました。
Tourneyは大きくぼってりしていて見た目が玩具っぽい。
ACERAからデザインが上位モデルと同じテイストになり機能的なものになります。
性能的にはTourneyで全く問題がないのでロゴ同様、見た目的な完成度を上げるためと思われます。

ミニベロ7 2018スタンド.jpg
逆に変速機はTourneyからグレードダウン。一般車向けのものに変わっています。
説1/シフターのグレードを上げた分、予算的に変速機は安いものにせざるえなかった。
説2/MTB用と比べるとコンパクトで見た目的に一体感が得られる。
2017年モデルを見るとわかりますがMTB用の変速機は大きいです。
一般向けといってもシマノ製なので変速性能に問題はないでしょう。
ただ14-32Tや13-34Tなど特殊なギアに対応できるか不明。特殊なギアに交換する場合、変速機ごと交換になるかも。

センタースタンドが標準装備されました。
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ESCAPE R3にカゴをつける [自転車]

フロントキャリアは耐荷重5kgと他メーカーより大きいギザプロダクツのアルミ製を選択。実測値306g。ちなみに一般的なスチール製のキャリアは耐荷重3kgで重さは500~600g。

カゴはアキワールドのMV-ALLOY BASKET。ALLOYはアルミという意味。
商品説明では幅360mm × 奥行300mm × 高250mmとなっていますが、実際は幅300mm × 奥行360mmと縦長です。実測値507g。この大きさのスチールやステンレス製のカゴは1~1.5kg。やっぱりアルミは軽いですね。

escape r3.jpg
水平に付けるとブレーキレバーと干渉するので少し斜めにしています。クロスバイクで使うなら高さ18cmのALLOY COLOR BASKETの方がいいみたいです。
escape r3正面.jpg
縦長なので正面から見るとシュッとして見えます。
r3かご.jpg
振動でカゴとブレーキレバーの根元が当たってうるさいのでシリコンチューブを付けました。

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) フロントキャリアー CAF01501

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) フロントキャリアー CAF01501

  • 出版社/メーカー: GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ)
  • メディア: スポーツ用品



AKI WORLD(アキワールド) ALLOY COLOR BASKET SILVER BK-TY-008

AKI WORLD(アキワールド) ALLOY COLOR BASKET SILVER BK-TY-008

  • 出版社/メーカー: AKI WORLD(アキワールド)
  • メディア: スポーツ用品



アキワールド MV-ALLOY BASKET

アキワールド MV-ALLOY BASKET

  • 出版社/メーカー: アキワールド
  • メディア: その他


↑どう見ても横長に見えますよね?(笑)
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「人や大学の数」でなく「動物や獣医師の数」が問題のはず。 [雑感]

テレビで50数年前と現在の人口を比較し、「人」が増えているから獣医学部の新設が必要なんだとコメンテーターが言っていました。
獣医師は動物のお医者さん。人は診ません。「人や大学の数」でなく「動物や獣医師の数」が本質であるはず。

大学を作ると1期生が引退する年齢になるまで(学校新設から約50年)増え続けることになります。この50年間、大学は増えてなくても獣医師は右肩上がりで増えています。ここ10年だけでも1.26倍と大幅増。そろそろ1期生が引退する年齢になるのでようやく数が安定するであろうというのが現在の状況。

獣医師.jpg
平成25年のデーター。日本を10とした場合、各国の動物に対する獣医師の数。
豪州ほどではないにしても日本は先進国の中で動物に対し獣医師がかなり多い国なんです。特に家畜の獣医師は欧米の数倍にもなります。

高度な研究をするための大学は必要だろうけど、普通の獣医学部にニーズがあるのか?
また近年はペットも家畜も減少傾向にあり、今後もその流れは変わらないでしょう。
需給についてちゃんと考えないと6年間勉強して苦労して資格を取っても、獣医師としての仕事がないなんてことになりかねません。
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パールイズミのハイテクジャージで三浦半島を走ってきました。 [自転車]

Amazonプライムデーで50%引きになったのでパールイズミのハイテク素材の2サイズワイドのサイクルジャージを購入。
ジャージ.jpg
ジャージタグ.jpg
特徴1。幅だけ大きめ。
ジャージ機能.jpg
特徴2。ハイテク素材を使用。

ジャージ脇.jpg
ジャージ後ろ.jpg
脇や背中の中心がメッシュになっています。
ジャージポケット.jpg
右腰は反射素材になっています。

さっそく連休中にこのジャージと同社の普通素材のサイクルパンツを着て三浦半島を130kmほど走ってきました。

走り始めてすぐに違いを実感。腿やお尻は暑いを超えて熱い。痛みすら感じます。
上半身も真夏の炎天下ですから当然、暑いのですが、あのチリチリ熱かれるような痛みを感じることはありませんでした。
日陰では体感できるような違いはないけど、日向は予想以上に違いました。紫外線だけでなく太陽の熱線(赤外線)を通さない素材なのかもしれません。
プライムデーにパンツも買っておけばよかった。
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自転車用の保冷ボトル POLAR vs CAMELBAK [自転車]

保冷ボトル.jpg
エアロゲルテクノロジーで4倍(従来の保冷ボトルの2倍)の保冷性を実現したというCAMELBAK ポディウム アイス(0.62L)と元祖POLARの保冷ボトル(0.59L)。

従来品というのは同社のポディウム チル 保冷ボトルのことで2重構造+保冷素材で(普通のボトルの)2倍の保冷性を実現(構造はPOLARと同じ)、ツールドフランスで初めて使われた保冷ボトルだそうです。

水漏れ.jpg
CAMELBACKの蓋(右)は特殊構造で基本的に開け閉めの必要はなく、開けっぱなしでも水漏れは起きません。ミニベロなどボトルが水平に近い角度になる自転車でも安心して使えます。
その代わり構造が複雑できれいに洗いにくい。
ふた互換性.jpg
POLARと径が同じなので互換性があります。

保冷力(氷が残って冷たい状態をキープできる時間)

自転車で走るということはボトルの周りの空気も高速で流れる=常に高温にさらされるという過酷な環境。真夏は普通のボトルだとボトルごと凍らせても1時間保たないですし、氷+冷水だと30分後にはぬるま湯です。
POLARは商品説明に「冷凍庫で凍らせておくとさらに効果的に使用できます」とあるようにボトルごと凍らせることができます。使用の2日以上前からしっかり凍らせておけば真夏の炎天下で2時間程度。ただ30分程度はほとんど溶けないため走り始めは水分補給できません。
ポディウム アイスは凍らせていいかわからないので氷+冷水で使っています。炎天下では2時間までは保たないです。走り始めから水分補給ができます。

まとめ
同じ条件ならスペック通り保冷力はボディウム アイスの方が上。
2日以上前からボトルごと凍らせておけばPOLARの方が冷たい時間は長い。
ボディウム アイスをボトルごと凍らせてゲルの品質や組成に変化が起きないか不明→メーカーに問い合わせたところ、凍らせても問題ないとのことでした。
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