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三浦半島お気に入りの坂 湘南国際村と桜山中央公園 [自転車]

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湘南国際村までサイクリング。帰りは少し遠回りして桜山中央公園の坂を走りました。
湘南国際村.jpg
湘南国際村。山のてっぺんに住宅や企業の研修センター、ゴルフ場などがあります。
きれいな場所なので、旅番組やドラマで使われることも。

湘南国際村の坂。デジカメをハンドルバーに付けて撮ったので振動がすごいです。
この振動(=打撃)にお尻は常にさらされているわけで、ロングライドで使うならサドルはクッション性以上に吸振動性(打撃の無力化)が大切になってきます。

交通量が少なく、路面もきれい。見晴らしが良く、適度なカーブが続きます。標高差161m。最後のトンネルを抜けると空気が澄んだ日は富士山が見えます。

逗子の桜山中央公園の坂。

こちらは木に囲まれた場所で湘南国際村とは違った趣きがあります。道は細めで急カーブが続きます。標高差70m。

サイドミラーで後ろから車が来ていないか確認しながら走っています。

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上のピンクの矢印が今回撮影した桜山公園、下が湘南国際村の坂です。
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コンチネンタル チューブ Race28 700c 25-32c [自転車]

コンチネンタル.jpg
コンチネンタル(ドイツ)のチューブRace28 700c 25-32c。
wiggleで送料無料にするため値段合わせで購入。1個357円也。
パッケージ同様、キャップも黄色いです。
ちなみにAmazonの現在の価格は並行輸入品が1個710円、正規品が1020円。

重さは実測値139g。パナレーサー(日本)のノーマルクラス26-31c用が125gですから少し厚く重いです。
ヨーロッパメーカー、例えばシュワルベやミシュランのチューブもパナレーサーの同等品と比べ重いです。今も石畳が多く残るためでしょうか?

それにしてもパナレーサーの26-31cって中途半場ですね。
一般的なタイヤの太さは25c→28c→32c。
25cや32cがメーカー保証外では使い勝手が悪い。せめて1mmずらして25-30c or 27-32cにすればいいのに。
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自転車用サイドミラー [自転車]

サイドミラー.jpg
クロスバイクで使っていて使用感がいいので、ロードバイクにも付けました。
ドロップハンドルだと位置的に見え具合に不安があったけど、バッチリ。真横の車以外は見えます。
視線移動が少なく、横幅もあまり変わらないのでクロスバイクより使い勝手はいいです。

定番のBUSCH&MULLER(ドイツ製)との比較。
鏡は同じくらい鮮明です。
直径はBUSCH&MULLERが60mm、CAT EYEが48mm。映る範囲は同じくらい。その分、像は小さくなります。ただ見たいものは車という大きなものなので実用上、差はないと言っていいでしょう。
膝がぶつかる心配が減る分、トータル的にはCAT EYEの方が使いやすいと思います。値段的にも約半額とお財布に優しいし。

キャットアイ(CAT EYE) バーエンドミラー

キャットアイ(CAT EYE) バーエンドミラー

  • 出版社/メーカー:
  • メディア: スポーツ用品


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パンク修理したチューブに空気を入れると? [自転車]

チューブ.jpg
パッチは伸びないので修理のたびにタイヤの中でチューブはデコボコになっていきます。
わたしは3回まで直して4回目で破棄しています。

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ADEPT スピアヘッド [自転車]

スピアヘッド.jpg
ADEPTのスピアヘッド。
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クッションは薄く固め。座面はフラットで幅広。お尻が大きい人に向いています。
後ろの銀色のものは反射材です。
クロモリ中空レール/幅148mmでこの薄さなら普通は260g程度。実測値301gでした。
見た目以上に重いのはジェルが埋め込まれているから。

普通のクッションは負荷がかかると空気層が潰れ体積が小さくなり硬くなります。ジェルは液体なので形状が変わるだけ。体積も硬さも変わりません。吸振動性に優れます。

もう一つの特徴がベースのしなり。

ジェルとしなりで衝撃を吸収してくれるので乗り心地はとてもマイルド。
吸振動性はわたしが使ったことがあるサドルの中では一番高いです。

アデプト スピアヘッド

アデプト スピアヘッド

  • 出版社/メーカー: アデプト
  • メディア: その他


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普段使いにレース用(高級)タイヤ。 [自転車]

チューブラーはパンクした時に困るのでアレですが(専用ホイールでしか使えないし)、クリンチャーならレース用といっても身構える必要はありません。「グリップ力が高くスリップしにくい」「軽い」「パンクに強い」のが特徴。普段使いにも最適なんです。

Continental-4000.jpg
コンチネンタルのグランプリ4000の構造図。基本的に乾いた舗装路を走るためのタイヤ。
conti-gp-4-season-cut.jpg
同シリーズの4シーズンタイプ。「4シーズン」や「オールシーズン」は石畳や砂利道、雨天など悪コンディションにノーマルタイプより強くなっています。

グリップ力の高さはコストを気にせず高品質な素材を使っているため。
軽さとパンク耐性が両立できているのは耐パンクガード層(黄色い層)が埋め込まれていて容易に貫通しないこと、積層構造となっていて亀裂が発生しても奥までは届きにくいからです。

ミドルクラスで人気のミシュランのリチオン。表面上の質感や走行感は私のようなド素人には上位モデルと違いはわかりませんでした。
わざわざProシリーズ(現Powerシリーズ)買うことなかったとすら思ったけど、耐パンクガード層がない軽いタイヤ=ただの薄いタイヤなわけで、貫通パンクには弱かったです。

このクラスのタイヤもwiggleなら4,000円前後。そんなにめちゃくちゃ高いわけではありません。パンクのたびにCO2ボンベ(300円前後)を消耗することを考えるとミドルクラスとの実質的な価格差は小さいです。なにより出先でのパンク修理は面倒。かといって安くてパンクに強いタイヤは重い。
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タイオガ セプター2D シートポスト。 [自転車]

シートポスト.jpg
2ボルト式のシートポスト。
1ボルト式よりレールにかかる力が均一になるためカーボンレールでも割れにくい、
サドルを固定した後でも微調整できるというのが特徴。
例えば前を1/4回転緩め、後ろを1/4回転締めると、ほんの少し前上がりになるといった感じ。お尻の痛みはわずかな角度の違いでも変わってきます。
溝付きシートポスト.jpg
1ボルト溝付きタイプ。完成車に使われることが多い。
決まった角度にしか固定できません。

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

  • 出版社/メーカー: タイオガ
  • メディア: その他



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CAMELBAK ポディウム アイスの保冷力。 [自転車]

エアロゲルテクノロジーで従来の保冷ボトルの2倍(普通のボトルの4倍)の保冷力があるというCAMELBAKのポディウム アイス 。
メーカーに問い合わせたところボトルごと凍らせても大丈夫という返事をいただきました。普通のボトル共々、数日前からガッツリ凍らせました。

3時間40分のサイクリング。曇り→晴れ→曇り(最高気温35度)という天気。
普通のボトルは1時間ちょっとで氷が溶けきりました。
ポディウム アイスは途中2回、水を補充したのに家に帰るまで氷は残ったまま。
炎天下なら途中補充有りで3時間、なしなら4時間といったところでしょう。
公称値通り、従来の保冷ボトルの2倍(普通のボトルの4倍)の保冷力がありそうですね。

現在の価格。Amazon3,750円。wiggle(英国の大手通販店/日本語対応)2,061円(5,000円以上で送料無料)。
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スポーツ自転車メーカーが本気で作った電動アシスト自転車 [自転車]

電動アシスト自転車は日本発。瞬く間に世界に広がりました。海外ではe-bikeと呼ばれています。
e-bikeを作るスポーツ自転車メーカーは珍しくありませんが、既存の自転車にモーターやバッテリーを付け足したようなものが多く「付け足した感」がどうにもカッコ悪い。
そしてこちらがスペシャライズドが本気で作ったe-bike。かっこいいですね。
スペシャライズド.jpg
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折りたたみ自転車メーカーが作ったクロスバイク [自転車]

世界最大の折りたたみ自転車メーカーDahonから独立してできたのがTern。
折りたたみ自転車がメインですがDahonと違いクロスバイクも作っています。
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TernのRip。
Ripを含むROJI(路地)シリーズは他のモデルと違い日本のデザイン事務所が担当しています。
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タイオガのセプターシートポスト(税抜5,400円)によく似ています。
OEMかな?ずいぶん、いいものを使っていますね。
ちなみに私が使っているのは廉価版のセプター2Dシートポスト(税抜3,000円)。
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タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

タイオガ セプター 2D シートポスト 27.2mm(SPT06600)

  • 出版社/メーカー: タイオガ
  • メディア: その他


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